Pourquoi l’aéroclub ne veut plus du statut privé ?

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La demande de classification en aérodrome restreint est une première étape vers l’activité commerciale. C’est la première étape du passage d’un aérodrome privé (créé par une personne de droit privé pour son usage personnel ou celui de ses employés ou invité) en aérodrome utilisable par n’importe qui.

Vous qui avez acheté dans les communes alentours (c’est presque un reproche selon l’aéroclub, bien fait pour vous !), vous n’avez pas acheté à côté d’un aérodrome dont les activités sont des activités commerciales mais bien à côté d’un aérodrome privé comme il en existe tant en France.

Sur la carte ci dessus (cliquez dessus pour agrandir), vous pouvez apercevoir une grande quantité d’aérodromes privés [en vert], les aérodromes CAP ouverts à la Circulation Aérienne Publique [en jaune], utilisés notamment pour le transport de voyageurs,… et les aérodromes restreints [en jaune avec une croix]…

Rien ne vous choque ?
Moins de 10 aérodromes à usage restreint apparaissent sur la carte !

Alors étape définitive pour l’aérodrome d’Yvetot-Baons le Comte ou passage à la vitesse supérieure dans quelques années ?

En tout cas avec son nouveau statut les activités suivantes sont maintenant possibles et bien utilisées (7 jours sur 7) !

  • Ecolage (tours de pistes, Touch & Go)
  • Ecole de voltige
  • Accueil d’autres avions : présence sur toutes les cartes : code FLYV : YV comme YVetot (limité par le bon vouloir de l’aérodrome pour le moment)
  • Publicité et commerce des activités aéronautiques (sauf transport commercial)

Pour défendre votre calme et la valeur de vos maisons : Adhérez à l’association

Le prix de vos maisons va-t-il flamber ?

imagesCAJ5W9BDNous continuons le dossier ouvert par l’aéroclub CANU qui craint maintenant de perdre son statut d’aérodrome à usage restreint et fait appel aux divers pilotes pour le soutenir.

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Une des principales raisons de la colère des riverains, (ces emm… qui les empêchent de faire du bruit) est …tenez vous bien … que le prix de nos maisons achetées à bas prix il y a moins de 10 ans vont flamber lorsque l’aérodrome aura retrouvé son usage privé (statut qu’il avait depuis plus de 40 ans!).

La question peut être posée à l’inverse. L’utilisation de l’usage restreint avec la progression d’une activité bruyante (écolage avec touch & go, cours de voltige, publicité commerciale) va inexorablement nuire aux prix de nos maisons. C’est plutôt l’inverse qui va se produire au fil du temps. Je serai curieux de savoir combien vaudront les maisons achetées avant 2011 et qui se retrouve maintenant en dessous de la box ou sous le tour de piste. Bon courage pour essayer de vendre votre bien entre avril et novembre (à des pilotes peut-être et encore, il choisissent souvent un bon rayon de 10km)!

Impossible d’évaluer le futur préjudice financier! Alors combien allez-vous “empocher” avec la présence d’un VRAI aérodrome(usage restreint = ouvert au public et utilisation commerciale)  à proximité  ? –5%, –10% ou encore plus ?

En tout cas, ceux qui gagnent à tous les coups sont ceux qui vendent maintenant depuis 2 ans les prestations (location de la box, utilisation de la piste, location des avions, cours,…) Quelques pièces messieurs dames pour mes avions ?…

L’aérodrome Yvetot Baons Le Comte dans le courrier cauchois

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Un nouvel article dans le Courrier Cauchois du vendredi 23 décembre 2011 est consacré à au changement de classification de l’aérodrome d’Yvetot.

J’aime beaucoup la phrase de Stéphane Canu, “Il y a 10 ans, nous avions plus d’avions et personne ne se plaignait”.

Pour information, durant les 10 dernières années, l’aérodrome a reçu plusieurs lettres du maire de Baons le Comte de l’époque, du préfet, d’un conseiller général, de l’aviation civile pour justifier l’activité de voltige (pratiquée en dehors de la zone réservée), de l’écolage, des ULM,…sans compter le nombre d’appels téléphoniques des riverains pour se plaindre du bruit de la voltige le dimanche.

Tour de piste et zone de voltige

Voici la carte représentant les tours de piste et la zone de voltige
de l’aérodrome de Yvetot – Baons Le Comte.
(cliquez sur les cartes pour agrandir)

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  • La zone de voltige est déjà peu respectée des pilotes.
    De plus, est-il normal que des habitations se trouvent au dessous ?
  • Le tour de piste suit un tracé théorique et encercle Autretot. Pour vous rendre compte de tracés réels, voici des relevés réalisés en été 2009 sur l’aérodrome de Caen-Carpiquet (attention, pas de mauvaise interprétation,  sur le graphique ci dessous, il semble y avoir 2 tours de pistes, chez-nous, aérodrome de Baons le Comte, 1 seul tour de piste au Nord).

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Aucune des habitations d’Autretot, Veauville, Hautot le Vatois, Hautot St Sulpice ne sera survolée ?